Cycloidal Gearbox Manufacturers ในประเทศจีน | ซัพพลายเออร์ Cycloid Gearbox ในประเทศจีน

Cycloidal กระปุกเกียร์ไซโคลไดดัล 1

ไดรฟ์ไซโคลไดรฟ์หรือตัวลดความเร็วไซโคลอิดัลมักเป็นกลไกในการลดความเร็วของเพลาอินพุตโดยอัตราส่วนเฉพาะ ตัวลดอัตราการก้าวของไซโคลลอยด์มีความสามารถในอัตราส่วนที่สูงกว่าในขนาดกะทัดรัดโดยมีฟันเฟืองที่ลดลงค่อนข้างมาก

เป็นนายกรัฐมนตรี กระปุกเกียร์ไซโคลิด ผู้ผลิตที่ XL เราเข้าใจปัญหาแบบไดนามิกในอุตสาหกรรมอย่างเต็มที่ สิ่งเหล่านี้รวมถึงสิ่งต่างๆเช่นการทำงานที่เงียบการออกแบบที่แข็งแกร่งการโหลดสูงเกียร์กำลังที่สำคัญประสิทธิภาพสูงสุดและความน่าเชื่อถือ

กระปุก XL cycloidal แต่ละตัวต้องผ่านการตรวจสอบคุณภาพสูงอย่างเข้มงวด เกียร์ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพสูง DNV - ISO 900: 2008, SGS และ CE นอกจากนี้ตอนนี้เรามีทางเลือกกว้าง ๆ กระปุกเกียร์ไซโคลไดดัลของจีน ซีรีส์เช่น: กระปุกเกียร์ ตัวลด

เพลาอินพุทจะขับเคลื่อนแบริ่งที่ผิดปกติซึ่งจะขับเคลื่อนแผ่นดิสก์ไซโคลไดดัลด้วยการเคลื่อนที่แบบไซโคลลอยด์ที่ผิดปกติ เส้นรอบวงของแผ่นดิสก์นี้ได้รับการปรับให้เข้ากับเฟืองวงแหวนที่อยู่กับที่และประกอบด้วยหมุดหรือลูกกลิ้งของเพลาส่งออกหลายชุดที่วางไว้ในแผ่นดิสก์ หมุดเพลาขาออกเหล่านี้จะขับเคลื่อนเพลาขาออกทันทีตั้งแต่แผ่นดิสก์ไซโคลลอยด์หมุน การเคลื่อนที่ตามแนวรัศมีของแผ่นดิสก์ไม่ได้ถูกแปลบนเพลาขาออก

ทฤษฎีการทำงานของกระปุกเกียร์ไซโคล

เพลาอินพุตถูกติดตั้งอย่างผิดปกติกับแบริ่งลูกกลิ้ง (โดยทั่วไปคือแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอก) ส่งผลให้แผ่นดิสก์ไซโคลลอยด์เคลื่อนที่ภายในวงกลม แผ่นดิสก์ไซโคลไดดัลจะหมุนรอบแบริ่งอย่างอิสระในขณะที่มันถูกดันเข้าหาเฟืองวงแหวน ซึ่งคล้ายกับเฟืองของดาวเคราะห์บวกกับทิศทางการหมุนตรงข้ามกับเพลาอินพุตของคุณ

จำนวนพินเกี่ยวกับเฟืองวงแหวนมีขนาดใหญ่กว่าจำนวนพินภายในดิสก์ไซโคลไดดัล สิ่งนี้กระตุ้นให้แผ่นดิสก์ไซโคลลอยด์หมุนเกี่ยวกับแบริ่งเร็วขึ้นเมื่อเทียบกับเพลาอินพุตกำลังเคลื่อนเข้าใกล้ทำให้เกิดการหมุนทั่วไปในขณะที่อยู่ในเส้นทางตรงข้ามกับการหมุนในเพลาอินพุต

แผ่นดิสก์ไซโคลลอยด์มีรูซึ่งค่อนข้างสำคัญกว่าพินลูกกลิ้งเอาท์พุตที่อยู่ข้างใน พินเอาต์พุตจะเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ภายในรูเพื่อให้สามารถหมุนเพลาเอาต์พุตได้อย่างมั่นคงผ่านการเคลื่อนไหวโยกเยกของดิสก์ไซโคลไดดัลของคุณ

ค่าการลดลงของไดรฟ์ไซโคลดิดได้รับในสูตรต่อไปนี้ตำแหน่ง P หมายถึงปริมาณของพินเฟืองวงแหวนและ L อาจเป็นจำนวนของแฉกรอบ ๆ ดิสก์ไซโคลไดดัล

ประสิทธิภาพขั้นตอนเดียวเข้าใกล้ 93% และสองขั้นเข้าใกล้ 86% การลดขั้นตอนเดียวสามารถใช้ได้ในเชิงพาณิชย์มากถึง 119: 1 และสองขั้นตอนถึงเจ็ด 569: หนึ่ง

โดยปกติแล้วแผ่นไซโคลลอยด์ได้รับการพัฒนาโดยมีไซโคลิดที่สั้นลงเพื่อลดความเยื้องศูนย์บนแผ่นดิสก์บวกกับแรงไม่สมดุลที่เกี่ยวข้องด้วยความเร็วสูง ด้วยเหตุนี้แผ่นดิสก์ไซโคลิดสองแผ่นจึงถูกติดตั้งออฟเซ็ต 180 °

ไดรฟ์ที่มีความแม่นยำร่วมสมัยค่อนข้างน้อยให้การเคลื่อนที่ที่ผิดปกติด้วยเพลาจำนวนหนึ่งที่ส่งแรงส่งออกเช่นกันโดยปกติ 2 ถึง 5 เพลาจะจัดเรียงในรูปแบบวงกลมที่คล้ายกันเนื่องจากลูกกลิ้งส่งออกที่มีรูปแบบที่สำคัญที่สุดเพลาจะขับเคลื่อนด้วยวิธีการ เกียร์คล้ายดาวเคราะห์โดยเพลาอินพุตกลาง เนื่องจากโดยปกติแล้วเพลาเหล่านี้จะอยู่ในแนวเดียวกันโดยเฟืองอินพุตจึงทำให้เอาต์พุตส่งผ่านโดยแบริ่งลูกกลิ้งแทนการสัมผัสพื้นผิวไม่ต่อเนื่อง อันเป็นผลมาจากการป้อนข้อมูลของดาวเคราะห์สิ่งนี้มักจะเป็นไดรฟ์สองขั้นตอนอย่างถูกต้องและสามารถออกแบบให้ขับเคลื่อนตรงด้วยมอเตอร์แบบไม่มีแปรงความเร็วสูงประเภทนี้มักใช้ในแอคชูเอเตอร์ของหุ่นยนต์

ข้อดีของ Cycloidal Gearbox

ไดรฟ์ไซโคลลอยด์สามารถเริ่มต้นด้วยฟันเฟืองเป็นศูนย์และความสามารถในการบิดสูงแม้ว่าจะมีขนาดกะทัดรัดซึ่งต่างจากกระปุกเกียร์ Involute สิ่งเหล่านี้มีประโยชน์ในสถานการณ์ที่ต้องการความเร็วลดลงพร้อมกับความจุแรงบิดที่สูงขึ้น ไดรฟ์ไซโคลลอยด์อาจได้รับการพัฒนาให้มีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างมากทำให้สัมผัสกับสถานที่สำหรับมิติของเขาหรือเธอมากกว่าการส่งผ่านเกียร์ใด ๆ เช่นเฟืองเอปิไซคลิกโดยใช้แรงผ่าน 'ฟัน' จำนวนมากในขณะนี้ทำให้ได้รับแรงบิดที่สูงพอสมควรสำหรับขนาดของคุณด้วย ไดรฟ์ที่มีราคาของการใช้บานเลื่อนให้ติดต่อด้วย

Cycloidal Gearbox ข้อเสีย

เนื่องจากลักษณะที่ผิดปกติจากไดรฟ์ควรที่ดิสก์ไซโคลดัลจะไม่สมดุลกับดิสก์ตัวที่ 2 หรือตัวถ่วงก็สามารถสร้างการสั่นสะเทือนซึ่งสามารถแพร่กระจายไปตามเพลาที่ขับเคลื่อนและร่างกายได้ สิ่งนี้อาจทำให้ชุดแต่งที่ดีขึ้นที่ฟันด้านนอกของดิสก์ไซโคลอิลเช่นเดียวกับแบริ่งส่วนประกอบ เมื่อใช้ดิสก์สองแผ่นความไม่สมดุลของไฟฟ้าสถิตจะได้รับการแก้ไข แต่ยังคงมีความไม่สมดุลของไดนามิกเล็กน้อยสิ่งนี้มักถูกมองว่าเป็นที่ยอมรับสำหรับแอปพลิเคชันส่วนใหญ่ แต่ในการลดการสั่นสะเทือนกลับไดรฟ์ที่มีอัตราการก้าวสูงขึ้นใช้ดิสก์สามแผ่น (หรือมากกว่านั้น) เพื่อให้เกิดความไม่สมดุลในการแก้ไข แผ่นดิสก์ด้านนอกเคลื่อนที่อย่างพร้อมเพรียงและตรงข้ามกับแผ่นดิสก์ตรงกลางซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าสองเท่า